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活塞(sai)式液壓(ya)缸的工(gong)作原理

活(huo)塞式(shi)液(ye)壓缸(gang)(gang)可(ke)分為單(dan)(dan)桿式(shi)和(he)雙(shuang)桿式(shi)兩種結構，其固(gu)(gu)定(ding)方式(shi)由缸(gang)(gang)體固(gu)(gu)定(ding)和(he)活(huo)塞桿固(gu)(gu)定(ding)兩種，按液(ye)壓力(li)的作用情況有單(dan)(dan)作用式(shi)和(he)雙(shuang)作用式(shi)。在單(dan)(dan)作用式(shi)液(ye)壓缸(gang)(gang)中，壓力(li)油只供液(ye)壓缸(gang)(gang)的一(yi)腔，靠(kao)液(ye)壓力(li)使缸(gang)(gang)實(shi)現單(dan)(dan)方向運動(dong)，反方向運動(dong)則靠(kao)外力(li)（如彈(dan)簧力(li)、自重(zhong)或外部載荷等）來(lai)實(shi)現；（威(wei)海力(li)建冶金液(ye)壓設備(bei)廠(chang)提供）

故障檢(jian)查1：進油管堵塞

故障(zhang)排(pai)除：疏通油管、更換油液

故障檢(jian)查(cha)2：系統中有空氣(qi)

故障排除：從(cong)放(fang)氣孔排除

故障檢查(cha)3：齒(chi)輪(lun)泵軸(zhou)承(cheng)磨損或齒(chi)輪(lun)泵側板磨損

故障(zhang)排除(chu)：更換齒輪泵軸承或側板

附注(zhu)：叉車液(ye)壓系統中排空氣方(fang)法(fa)：

提起起升油缸，將液壓油注(zhu)入至標尺規定的(de)油位(wei)，使叉(cha)車(che)負載額定載荷(he)的(de)1/10左右，擰(ning)松起升缸上的(de)放(fang)氣(qi)(qi)螺栓，操作叉(cha)車(che)直升缸起升、下(xia)降數(shu)次，直到放(fang)氣(qi)(qi)螺塞處沒有氣(qi)(qi)泡時為止，然后擰(ning)緊放(fang)氣(qi)(qi)螺塞即可。

1、按照結構特(te)點分：活(huo)塞(sai)式(shi)、柱塞(sai)式(shi)和擺動式(shi)

2、按照作用(yong)方式分：單(dan)作用(yong)和雙作用(yong)

單作用(yong)液(ye)壓(ya)缸只能使活塞(sai)（或柱(zhu)塞(sai)）做單方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)運動，即壓(ya)力只通(tong)向(xiang)(xiang)液(ye)壓(ya)缸的一腔(qiang)，而反方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)運動則必須依(yi)靠外(wai)力（如彈簧離或自重(zhong)等）來實(shi)現(xian)；雙作用(yong)液(ye)壓(ya)缸，在(zai)兩個(ge)方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)的運動都由(you)壓(ya)力油(you)推動來實(shi)現(xian)。

3、按(an)使用壓力(li)分

液(ye)(ye)壓(ya)(ya)油(you)缸對于液(ye)(ye)壓(ya)(ya)機械來說是(shi)非(fei)常重要(yao)的(de)一個(ge)部件，在整個(ge)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)機械中(zhong)扮演一個(ge)執(zhi)行元件的(de)角(jiao)色，整個(ge)過(guo)程(cheng)中(zhong)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)油(you)缸就是(shi)把液(ye)(ye)壓(ya)(ya)能(neng)轉換成機械能(neng)。依(yi)據JIB-B8354規范，液(ye)(ye)壓(ya)(ya)油(you)缸依(yi)照使(shi)用壓(ya)(ya)力可(ke)以(yi)分為(wei)下列規格(ge)。

主機類型 設計壓力（Mpa）

低壓(ya)液壓(ya)缸 0~3.5MPa

中(zhong)低壓液壓缸 0~7.0MPa

中壓液壓缸 7.0~14.0MPa

高壓液壓缸(gang) 14~21.0MPa

超高壓液壓缸 21MPa以上

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